信威集团老板是谁(信威集团会重新上市吗)-买球官网平台

最近信威集团最常见的新帖((600485。sh)股票吧是“借用《流浪地球》的一句话：听着亲爱的，我们一定要有希望。

这只自2016年12月23日起停牌的股票，留给投资者的悬念多于无奈。

2016年12月23日，一篇标题为《信威集团隐匿巨额债务，神秘人套现离场》的长篇报道披露了柬埔寨信威的实际经营状况，并推测部分股东通过减持套现巨额财富。受此消息影响，信威集团当日股价迅速下跌，随后公司宣布停牌。

几个月后，信威集团以“瞎编”回应此事，同时宣布筹划资产收购重大事项。重组涉及多国军工行业，这是一个“意义重大、史无前例”的情况。重组为天骄集团需要国防科工局同意，关系到国家安全。之后信威集团在可预见的未来开始停牌，持续时间超过700天，位列a股停牌钉子户探花。

神秘实控人王晶

似乎没有逃脱一贯的剧情，甘坤的每一次转折背后都会有一段传奇。

实控人王晶2010年进入信威集团后，将柬埔寨电信业务带到了这家濒临破产的公司。凭借这个项目的销售收入，当时濒临破产的信威集团迅速扭亏为盈。短短四年，凭借“买方信贷”销售模式取得的辉煌营收业绩，信威集团也成功借壳a股上市。

2011年和2012年，柬埔寨新威贡献的销售收入分别占当期总收入的84.7%和90.47%。

随后，柬埔寨信威的经验被推广到信威集团在俄罗斯、乌克兰、尼加拉瓜等海外项目中。信威集团年报显示，公司在这些国家开展的海外公网业务销售收入占全年总收入的90%以上。

这种销售模式也被称为王晶“点石成金”的经典案例。但在买方信贷模式下，信威集团要为柬埔寨信威等海外公司承担巨额债务的风险。

但关于神秘商人王晶的背景，有两种说法：官方资深企业家和市场上流传的傀儡。

信威集团在2010年之前介绍过王静的经历。曾供职于厦门远东国际贸易公司、中国远东国际贸易公司、深圳中远东投资管理有限公司，王晶所做的一切都是震惊世界的大事。

第一，修建厄瓜多尔大运河而不是巴拿马运河震惊世界。

第二，解决中国航空工业集团公司几十年解决不了的发动机问题，为中国顶尖选手骄傲。

事实上，投资了数千亿美元来修建尼加拉瓜大运河，以取代巴拿马运河。然而，几年过去了，运河却沉寂了。网上有消息透露，注册资金70亿的天骄航空厂，已经处于烂尾状态。5g来临的时候，华为、中兴等公司都在想尽办法开发相关产品。而一度想赶超他们的信威集团，在通信板块却杳无音信。

几乎破产的空壳

可以说，曾经号称“点石成金”的模式，也是将公司推向危机的手。

信威集团自2016年主营收入开始，由于“买方信贷”模式的放贷因素，公司业绩开始下滑。公司2017年年报显示，信威集团向乌干达、北爱尔兰等海外项目运营商累计交付货物合同价34.56亿元(相关货物已交付验收)。但由于买方信用贷款尚未发放，信威集团至今未还钱，导致2017年出现较大亏损。

与之前柬埔寨上市公司(信威)采取的买方信贷模式相比，截至2017年末，柬埔寨信威的贷款余额为7.12亿元。2017年12月，国家开发银行北京分行向柬埔寨新威追加融资重组授信4300万美元，用于偿还原柬埔寨新威向国家开发银行香港分行借款合同项下2017年9月27日和2017年12月27日到期的本金、利息和担保费

柬埔寨信威与信威集团签约，信威集团以现金质押的方式向银行申请对柬埔寨信威的贷款授信。柬埔寨信威从银行提取贷款后，这笔钱作为货款支付给信威集团。最后，销售收入成为信威集团的海外收入，计入信威集团的收入。

仔细分析，在“买方信贷”的模式下，新伟基

团与其交易商之间的资金流向，形成了“左手倒右手”的闭环。

6年多的时间柬埔寨信威依旧依赖信威集团担保贷款以及信威集团“买方授信”这种模式下银行不愿意向其放款，这不禁让人对其实质经营浮想联翩。

再具体往下分析，信威集团主要业务营收在海外，而系统产品为最主要的核心营收产品（最高时系统营收占总营收超90%），信威集团2017年新增加了智慧养老及数据通信业务，但其在2017年毛利率为负值。

从上图得到的结论，海外系统业务为信威集团最主要的核心产品业务，其近几年亏损也是由其造成。

而就在2017年核心产品的产量仅为62套，较上年产量减少高达99.77%，这也说明原来的核心产品已经不再是公司的支柱。2017年核心产品的销量为10860，而对应其当年年报数据，上市公司向爱尔兰等国家已运送的商品已运达34.56亿元，核心产品销量为2016年的一半左右，却有着超2016年的产品销售额，而2017年其他业务板块直接材料费用占比较少并且材料费用未发生较大增长，这也能说明其他产品并未大规模生产，而这34.56亿的产品又从何而来？

还有一个疑点，2016年核心产品生产量为27262套，其原材料成本为3.75亿，而在2017年核心产品的生产量仅为62套，核心产品原材料成本竟达0.46亿。2017年的每套系统产品原材料成本较2016年涨幅高达54.16倍，这惊人的成本增长背后又有什么猫腻？

而对于信威集团的“买方授信”模式，公司必须将货币资金变成保证金质押担保。截至2018年6月末，信威集团货币资金余额109亿元，其中用于买方信贷质押的保证金达105.6亿元。2018年上半年，公司的资产负债率为53.6%，公司总资产211.8亿元，而因买方信贷保证金质押的受限货币资金达105.6亿元， 占总资产的50%，这部分资金是毫无偿债能力。剔除后，信威集团的资产负债率实际高达近100%。

这么分析的话，信威集团不仅仅成为一个壳，还是一个近乎资不抵债的壳。

公募密集下调信威集团估值

1月31日，信威集团发布了2018年年度业绩预亏公告，公告显示预计公司2018年度实现归属于上市公司股东的净利润为-29亿元到-35亿元（上期净利润为-17.69亿元），也就是说2018年信威集团的亏损幅度进一步拉大。

受此业绩预亏影响，也就在今年情人节的前一天，海富通基金、华宝基金、等基金不约而同下调了信威集团股价估值。

事实上，早在春节假期之前，天弘基金、大成基金、易方达等基金公司在信威集团业绩预亏公告发布后，随即进行了估值调整，且多数选择下调至6.28元/股，2月2日大成基金则率先给出近9个跌停板的估值，为5.76元/股。

需要指出的是，由于信威集团业绩等问题，公司在2017年12月被剔除上证50成分股。

除了上述问题外，1月31日，信威集团还发布了一则公司股票可能被实施退市风险提示的第一次提示性公告，由于近两年公司扣非后净利润亏损，根据《上海证券交易所股票上市规则》的规定，信威集团股票可能被实施退市风险警示。

曾经作为上证50成分股之一的信威集团，如今面临被实施退市风险警示，拖累了一众散户和机构投资者。截至2018年年中，停牌期间的信威集团为120只基金合计持有3444.07万股，持股总市值达到4.66亿元。

核心主业产品退出生产，那么公司拿什么持续经营，靠重组的“天骄航空”吗？

根据天眼查资料，天骄航空成立于2015年10月，虽然具体财务数据无法获，我们不能妄言它的价值，但信威集团放弃当下最火的通信主业成为一个空壳公司，而花费两年多进行未确认成功的重组，这或多或少能说明一些问题。

股吧中的股民依旧活跃，他们仍在等待着希望。（思维财经出品）■